СТО "АВТОВЫХЛОП" - Выхлопные системы, Тюнинг глушителей, тюнинг выхлопной системы, прямоток, спортивный глушитель, пламягасители, стронгеры, установка прямоточных глушителей спортивных глушителей, нержавейка, гнем трубы, насадки на глушители, Ремонт катализатора, установка гофры, установка пламегасителей. Прямоточные системы и прямоточный выхлоп, Установка, Замена, Ремонт, Изготовление прямотоков киев, выхлопные системы для мотоциклов, декоративные насадки на глушитель, ремонт катализаторов, СТО Гроссу

Пламегаситель

Основное назначение пламегасителя – снизить энергию газодинамического потока, вылетающего из камеры сгорания. Иначе, остальные детали, не рассчитанные для работы при высоких температурах, сгорят за очень непродолжительный период времени, а вся выпускная система будет издавать ревущий звук. 
В соответствие с назначением конструкция пламегасителя имеет свои особенности. Корпус правильного пламегасителя должен быть двухслойным, изготовленным из коррозионностойкой стали. Различаются двух, трех и многокамерные пламегасители. В трехкамерные устанавливается диффузор-рассекатель, что существенно повышает эффективность детали и долговечность. Существуют пламегасители со звукопоглощающей набивкой и без. Пламегаситель с набивкой более эффективен. В качестве звукопоглощающей набивки используются различные материалы, чаще всего базальтовое либо стекловолокно.

Но эти материалы имеют один большой минус – температура горения близка к той, которую выдает двигатель в режиме максимальной мощности. При этом через некоторое время набивка выгорает и пламегаситель начинает работать громче.
От этого недостатка избавлены пламегасители последнего поколения с керамоволокном – новым современном материалом, имеющем температуру горения около 1400 градусов, т.е. в два раза превышающем возможности двигателя. Чтобы набивка не выдувалась, вокруг первой перфорированной камеры делают прослойку из металлошерсти.

Самые некачественные пламегасители – так называемые "турбинки". Срок их службы составляет от нескольких недель до года.
Наиболее качественными на сегодняшний день являются пламегасители российской марки MG-RACE и германской FOX Exhaust systems.

Многие фирмы по ремонту выхлопных систем сейчас устанавливают так называемые «встроенные» пламегасители. Технология достаточно проста. Корпус катализатора вскрывается, из него удаляется неисправная начинка и, затем, внутрь вваривается пламегаситель. Эта технология имеет ряд преимуществ перед различными заводскими деталями. Во-первых, корпус катализатора изготовлен из очень качественной жаропрочной стали, которая, как правило, не применяется при изготовлении универсальных пламегасителей. Во-вторых, сохраняется геометрия выпускной системы. Актуально на автомобилях с двигателями V6, где все расположено очень компактно и установка универсальных пламегасителей существенно уменьшает дорожный просвет. В-третьих, при таком индивидуальном изготовлении возможно применение любых материалов, которые бы в полной мере отвечали поставленным задачам. Вот это самое главное. От качества применяемых материалов напрямую зависит эффективность и долговечность встроенного пламегасителя. Недопустимо применение никакой алюминизированной стали, как это часто бывает в различных «гаражных конторах». Только жаропрочная нержавеющая сталь. Нельзя забывать, что пламегаситель работает почти в тех же условиях, что и катализатор. И в его конструкции должны применяться соответствующие материалы, которые способны обеспечить нормальный срок службы

1. Катализатор - что это?
Катализатор – это часть выхлопной системы автомобиля. С его помощью выхлопная система может сжигать все смеси так, до такого состояния, когда они станут экологически чистыми. Крепиться он обычно на приемной трубе, или же сразу за ней. Стоит также отметить, что с внутренней стороны корпуса, расположена специальная конструкция в виде сот, находящаяся на металлическом или же керамическом носителе.
Соты увеличивают размер поверхности контакта с поверхностью выхлопной системы. На эту поверхность наносится слой платино-иридиевого металла, а элементы СН, СО, NO, сгоревшие не полностью, при прикосновении к данной поверхности, окисляются кислородом. После этого выделяется тепло, разогревающее катализатор, а также активизируется реакция окисления. В итоге, на выходе выхлопные газы преобразовываются в углекислый газ, который будет соответствовать ЕС.

2. «Горит» ошибка «Check», катализатор сломался?
Подобного рода ошибка означает, что ваше авто отвечает нормам евро – 3 и евро – 4. В этом случае, работу катализатора диагностирует датчик, находящийся за катализатором. Для того чтобы избавиться от этой ошибки, можно выбрать один из трех доступных способов:
1) приобрести и поставить на автомобиль оригинальный катализатор, правда, обойдется подобная покупка вам весьма недешево, порядка 30000 руб.
2) установить универсальный катализатор, покупка которого обойдется вам значительно дешевле, примерно 8000-10000 руб.
3) установить на ваше авто пламегаситель вместе со специальным электронным оборудованием, именуемым контроллером лямбда зондом. В подобном случае вы сможете значительно сэкономить, так как пламегаситель обойдется вам в 10000 рублей.

3. Существует мнение, что катализаторы, установленные на автомобиль AUDI американского производства, отличаются от катализаторов, установленных на AUDI европейского производства. Так ли это?
Отличия есть, однако различаются не собственно катализаторы, а нормы, которые отмечены в их блоках управления. Правда, эти разные экологически нормы могут привести к тому, что катализаторы универсального типа будут великолепно работать на автомобилях европейского производства, но при этом не работать на авто, сошедших с конвейера американского производства.

4. Катализаторы можно устанавливать на любой автомобиль?
Да, на каждый автомобиль можно установить катализатор. Однако, отметим, не забывайте о том, что, к примеру, катализаторы для Opel, AUDI или Mersedes отличаются от катализаторов, которые устанавливают на такие марки автомобилей, как Мицубиси, Форд, Мазда, Тойота или Пежо. Катализаторы на разные авто имеют разную структуру, в основном разница обусловлена тем, с какой компанией сотрудничает та или иная фирма.
Например, азиатские катализаторы изготавливают на металлической основе, все остальные - на керамической основе. Однако, для того чтобы не заниматься выясняем вопроса, о том, на какой основе произведен ваш катализатор, а также не заниматься его поисками, советуем обратиться к нам, ведь мы сотрудничаем с различными поставщиками, именно поэтому, наш автосервис располагает и теми, и другими видами катализаторов.

5. Представляется ли возможным установить пламегаситель на евро-4?
Можно, однако, для осуществления подобного замысла, вам придется сначала специальное электронное устройства, такое как - контроллер датчика лямбда-зонд, после этого можно смело ставить пламегаситель.

6. Кто может устанавливать пламегаситель?
Установить пламегаситель в максимально кратчайшие сроки, вы сможете в специализированном автосервисе, где квалифицированные специалисты, имея за плечами, довольно большой опыт, справятся с этой задачей в соответствии со всеми нормами безопасности и, конечно же, существующими стандартами качества.

7. Чему отдать предпочтение: универсальному катализатору или пламегасителю с контроллером?
Каждый из этих вариантов имеет право на существование. Покупка катализатора – выгодное вложение средств, ведь качество, изготавливаемых сегодня катализаторов, на высоте. Однако сервисные центры предоставляют гарантийное обслуживание только на те катализаторы, которые вышли из строя по вине производителя. В противном же случае, все бремя расходов вы понесете сами.
Стоит также отметить, что сломаться катализатор может в первую очередь из - за некачественного бензина, а также различных неполадок в двигателе автомобиля. Если ваш автомобиль на гарантии, и вы планируете заправлять его только качественным бензином, то в таком случае можно поставить универсальный катализатор. Если вы хотите пользоваться автомобилем довольно долго, то советуем установить на ваше авто пламегаситель с контролером.

8. Что значит контроллер датчика лямбда- зонд?
В автомобилях, которые начали производить после 1999 года, устанавливают два датчика. Первый датчик находится перед катализатором, а второй - за катализатором. Если же во время установки пламегасителя, высвечивается ошибка - «неисправен катализатор», то для устранения этой проблемы, нужно поставить в цепь второго датчика обману, именуемую также эмулятором. После проделанных действий, сигнал будет скорректирован, результатом этого будет сигнал, который идентичен сигналу идеальному катализатора. В заключение хотелось бы отметить, что установка эмулятора позволит значительным образом сократить количество бензина, потребляемого вашим авто.

9. Можно ли использовать пламегасители вместо катализаторов?
Можно, именно поэтому в новых марках машин уже имеются пламегасители.